Bloc de pont roulant

1. Présentation du produit :

Bloc de pont roulant bipoutre

 

Bloc de pont roulant bipoutre applicable à la métallurgie du fer et de l'acier, à l'hydroélectricité, à l'aérospatiale, à la construction navale, à l'automobile, au charbon et à l'industrie pétrochimique

 

 

2. Paramètres :

Capacité de levage (t)		100/32			125/32		140/40			160/50			180/40(50)
Portée (m) personnalisée		19	22	25	19	22	19	22	25	19	22	25	19	22	25
Hauteur de levage (m)	Crochet principal	18	20	25	24	20	23			24			24
	Crochet auxiliaire	20	22	27	26	22	25			26			26
Vitesse (m/min)	Crochet principal	6.8	6.8	8.6	9.5	7.6	6.3			6			6
	Crochet auxiliaire	9.5	9.5	12	12	9.5	9.5			7.8			9.5
	Voyage en chariot	37	37	41	42	36	34.8			36			38.8
	Grue voyageant	68	68	77	77	77	77.8			68			78
La classe ouvrière		A7-A8

3. Composant :

 

Le bloc de pont roulant bipoutre a une structure unique qui le distingue des autres ponts roulants du marché. La grue est constituée d'une structure solide en fonte d'acier pour une durabilité et une résistance maximales. La structure bipoutre offre une stabilité accrue et réduit le risque de balancement de la grue lors des tâches de levage.

La grue Eot à double poutre coulée adopte une structure de chariot simple à double poutre, qui est principalement composée d'un cadre de pont, d'un chariot, d'une poutre à crochet, d'un fonctionnement de la voiture et de pièces électriques. Le dispositif principal de crochet et de récupération est une poutre à crochet à espacement fixe, qui sert à hisser la poche de coulée ; le crochet auxiliaire est utilisé pour coopérer avec le crochet principal pour vider l'acier fondu, les scories d'acier et d'autres opérations de levage auxiliaires.

 

Les crochets principal et auxiliaire ne permettent pas de soulever deux objets en même temps. Lorsque les crochets principaux et auxiliaires fonctionnent indépendamment, ils ne doivent pas dépasser leur capacité de levage nominale respective, et les travaux de levage ne doivent pas dépasser la capacité de levage nominale du crochet principal.

 

Le mécanisme de commande du chariot et l'équipement électrique principal sont installés dans la poutre principale, et le refroidisseur d'air est installé dans la salle électrique de la poutre principale. Afin de réduire le rayonnement thermique de l'acier en fusion vers les pièces structurelles métalliques, un panneau d'isolation thermique est prévu au bas de la poutre principale dans le sens de la portée.

 

Le système de chariot de la grue est fabriqué en acier robuste et équipé de roulements à rouleaux pour garantir des mouvements fluides. Les moteurs de levage et de chariot sont conçus pour résister à de lourdes charges et à de longues heures de fonctionnement. Le mécanisme de la grue est conçu pour fonctionner pendant des heures sans s'arrêter, ce qui en fait un choix idéal pour une utilisation industrielle prolongée.

 

Au moins deux jeux de freins sont installés sur chaque dispositif d'entraînement du mécanisme de levage. Dans les mécanismes de levage présentant des exigences de sécurité particulièrement élevées, il est également nécessaire d'installer un frein de sécurité sur le tambour pour éviter les accidents causés par des dommages au mécanisme d'entraînement.

 

Tous les câbles en acier sont constitués de câbles à âme en acier résistant aux hautes températures et le facteur de sécurité est supérieur à celui des ponts roulants généraux ; les dispositifs de protection de sécurité nécessaires sont adoptés au niveau du groupe de crochets et de la poutre de levage pour empêcher l'acier fondu d'éclabousser les câbles métalliques et de causer des dommages aux câbles métalliques.

 

Étant donné que la grue de coulée soulève principalement de l'acier en fusion et que la température est très élevée, une couche isolante est ajoutée sous la poutre principale pour réduire l'influence de la chaleur radiante sur la poutre principale ; en même temps, le chariot est conçu avec un panneau ignifuge pour empêcher l'acier fondu chargé et déchargé sur le chariot de sauter sur le toit et d'endommager le système électrique et l'équipement électrique.

 

La grue est équipée d'une balance électronique adaptée et des dispositifs d'affichage sont visibles dans la cabine du conducteur et sur la passerelle. Dans le même temps, la cabine de commande adopte une cabine de conduite fermée à double vitrage et à isolation thermique suspendue sous le pont, et il y a une console électrique pour que le conducteur puisse fonctionner. La pièce est équipée d'un refroidisseur d'air industriel et la température ambiante ne dépasse généralement pas 35 degrés.

 

4. Environnement applicable :

Les blocs de pont roulant bipoutre conviennent généralement aux lieux de travail poussiéreux, à la fusion, à la coulée, au traitement thermique, etc. Dans ces processus, de la poussière à haute température sera inévitablement générée. Ces poussières flottent dans l'air et adhèrent à diverses surfaces de la grue, et affectent même le fonctionnement normal des équipements électriques.

 

Dans le même temps, la température de ces environnements de travail est relativement élevée, la température du métal en fusion est généralement supérieure à 1 500 degrés Celsius et la température ambiante moyenne dans l'atelier peut atteindre 40-60 degrés Celsius ; Lorsque l’humidité de l’air est élevée, des gaz corrosifs se mélangent à l’air. Pendant le processus de fusion, de coulée et de traitement thermique, de la vapeur d'eau sera générée, ce qui entraînera une humidité élevée et un environnement atmosphérique très corrosif. Cet environnement accélérera la corrosion des structures métalliques, ce qui est très nocif pour les grues, c'est pourquoi des grues de coulée spéciales sont nécessaires.

5. Pièces d'usure :

Guides-câbles, interrupteurs de déplacement, limiteurs de déplacement et freins.

 

6. Comment fonctionner ?

Deux types d'opérations au sol et dans les airs.

 

Il existe deux types de cabines de conduite, le type ouvert et le type fermé.

 

7. Transport :

 

 

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