Pont roulant monorail

Pont roulant monorail

 

Le pont roulant monorail européen a une structure légère, compacte et une faible consommation d'énergie. Un chariot et un mécanisme de levage sont installés sur la charpente du pont. Le chariot peut avancer et reculer, et le chariot peut fonctionner ainsi que d'autres mécanismes pour réaliser le transport de matériaux et d'objets dans un espace tridimensionnel.

 

Par rapport aux grues traditionnelles, la distance limite entre le crochet et le sol (plancher) du pont roulant monorail européen est petite, la hauteur libre est faible, la grue peut travailler plus près de l'avant et la hauteur de levage est plus élevée, ce qui augmente en fait l'espace de travail efficace du bâtiment d'usine existant.

 

 

 

Partie de faisceau principal

 

1. La poutre principale adopte une conception de structure en acier en forme de H, similaire à la grue de type simple initiale traditionnelle, avec un poids mort plus lourd ;

 

2. Les soudures principales sont toutes soumises à des tests non destructifs ;

 

3. Le matériau de la plaque d'acier est de l'acier général domestique (Q235B) ;

 

4. L'enroulement vertical est conforme à la norme nationale chinoise ;

 

5. Vérifiez et nettoyez soigneusement la plaque d'acier avant le soudage, généralement à l'aide d'une machine à souder automatique (soudage MIG ou semi-automatique).

 

Partie de poutre d'extrémité

 

1. La poutre d'extrémité est soudée et formée par un tuyau d'acier rectangulaire ou une plaque d'acier, et la poutre d'extrémité formée est positionnée et traitée sur la machine-outil CNC en même temps pour atteindre la plage d'écart admissible afin de garantir une précision dimensionnelle nationale et une tolérance d'ajustement ;

 

2. Chaque poutre d'extrémité est équipée de roues à double jante, de tampons et de dispositifs de protection anti-déraillement ;

 

3. La grue bipoutre dispose une plate-forme de maintenance (passerelle de maintenance) du côté conduite du chariot dans la direction de la poutre principale ;

 

4. La poutre principale et la poutre d'extrémité sont reliées par des boulons à haute résistance pour garantir la précision et le bon fonctionnement de l'ensemble de la machine.

 

 

Quels sont les avantages des ponts roulants monorail européens ?

 

Les produits de ponts et de portiques de style européen ont un poids léger, une petite hauteur nette d'équipement, une large plage de travail, des composants de haute qualité et un contrôle de qualité de fabrication strict. Par rapport aux grues industrielles traditionnelles, les principaux avantages des ponts roulants de style européen peuvent être divisés en les aspects suivants :

 

1. Réduisez les investissements des clients, utilisez pleinement l’espace de l’usine et améliorez l’efficacité de la production

 

Les produits européens de ponts roulants monorail présentent les caractéristiques suivantes : poids léger, faible pression des roues, faible hauteur d'équipement, structure compacte et faible encombrement. Le chariot, la poutre d'extrémité et la poutre principale adoptent tous des structures raisonnables et leur poids mort est beaucoup plus léger que celui des grues traditionnelles.

 

Par conséquent, si les mêmes exigences sont satisfaites, la hauteur du bâtiment de l'usine peut être réduite, la taille de la section transversale de la poutre portant le rail peut être réduite, la capacité portante du corbeau et de la fondation sur pieux peut être réduite, et les exigences en matière de rails et de lignes coulissantes d'alimentation électrique peuvent être réduites, de sorte que l'investissement global de l'utilisateur dans le bâtiment de l'usine et l'équipement de levage peut être réduit.

 

Par rapport aux ponts roulants traditionnels nationaux, le poids propre du chariot à pont roulant monorail européen est réduit de plus de 30 % et la hauteur nette de l'équipement est considérablement réduite, ce qui peut réduire efficacement le coût de construction global du bâtiment d'usine de l'utilisateur. , et présente des avantages évidents en termes d'économie d'énergie et de réduction de la consommation.

 

 

Quelle est la différence entre les grues européennes et les ponts roulants bipoutres de type QD ?

 

1. Par rapport au pont roulant général, le poids propre est réduit de 23-64 % et les avantages de la structure compacte, des économies d'énergie et des matériaux sont évidents.
De plus, par rapport aux ponts roulants traditionnels, les ponts roulants monorail européens peuvent utiliser de manière très efficace l'espace de l'usine. La distance limite entre le crochet et les murs des deux côtés est petite et la hauteur libre est élevée ou faible.

 

2. Bonne combinaison, nombreuses spécifications et série complète de produits, qui peuvent couvrir la plupart des besoins des clients.

 

Les paramètres de performance du pont roulant traditionnel sont relativement simples. Leur capacité de levage ne couvre que 5t-100t. Le niveau de travail est généralement M5 et M6. La plage de vitesses de levage et de fonctionnement est petite, la méthode de contrôle est relativement rétrograde, les performances de contrôle sont médiocres et la plage de sélection de l'utilisateur est étroite. Il est souvent difficile de répondre au besoin d'ajouter certaines fonctions spéciales ;

 

Le pont roulant monorail européen adopte une conception standardisée et modulaire et propose une série complète de produits. Il peut être rapidement conçu en fonction des besoins du client. Sa capacité de levage couvre 6,3 t-400t, son niveau de travail est M3-M7 et il existe 5 types de vitesses de levage.

 

3. Mesures de protection de sécurité parfaites, y compris limite de déplacement, limite de hauteur, limite de surcharge, limite d'urgence, mauvaise phase, perte de phase, sous-tension, protection contre les surtensions, etc. En même temps, pour les équipements de levage à grande échelle et les équipements de levage à usage spécial , vous avez le choix entre des fonctions telles que l'anti-balancement électronique, le retour d'énergie, la surveillance en temps réel, le contrôle synchrone et le positionnement précis.

 

4. Technologie avancée de contrôle de conversion de fréquence

 

L'application de la technologie de conversion de fréquence permet au produit d'avoir de meilleures performances. Le contrôle de conversion de fréquence du mécanisme de levage résout les défauts courants de charge d'impact de levage importante, de frein de levage instable et de crochet de frein en chute, etc., garantissant que la grue peut démarrer sans impact et freiner à vitesse nulle ;

 

La conversion de fréquence du mécanisme de commande peut réaliser le démarrage et le freinage sans impact du mécanisme de commande de la grue, l'accélération et la décélération synchrones en douceur de plusieurs entraînements et réaliser le bon fonctionnement de la grue.
Le fonctionnement stable du mécanisme améliorera également l'état de contrainte des composants associés (réducteurs, freins, accouplements, moteurs), améliorant ainsi considérablement leur durée de vie.

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