Pont roulant à chariot

Pont roulant à chariot

Le pont roulant à chariot de type LDP (ci-après dénommé la grue) est conçu et fabriqué selon la norme JB/T1306-94. Il est utilisé avec le CD1, le MDI et d'autres types de palans électriques pour devenir une grue légère et petite qui fonctionne hors piste. Le palan électrique est situé d'un côté de la poutre principale, ce qui augmente l'espace de service du crochet et réduit la hauteur et le coût du bâtiment de l'usine.
 

La capacité de levage est de 1 à 16 tonnes, la portée applicable est de 7,5 m-22,5 m, la température de fonctionnement est de -25 degrés ~+40 degrés et l'humidité est inférieure ou égale à 84%. Il fonctionne dans un environnement sans incendie, explosion et milieu corrosif, et il est interdit de soulever du métal liquide, des objets toxiques, inflammables et explosifs.
 

Il existe trois modes de contrôle électrique selon les différentes formes de fonctionnement, l'un consiste à contrôler au sol avec une boîte à boutons à câble suspendue au palan électrique ; l'autre consiste à contrôler au sol avec une télécommande via un dispositif de réception sans fil connecté au palan électrique ; ce dernier doit opérer dans la cabine du côté du pont.
 

Les deux premiers types d'opérateurs marchent avec le véhicule, et la vitesse de déplacement du cadre du pont ne peut pas être très rapide, généralement pas plus de 45 m/min, 20 m/min, tandis que la cabine de l'opérateur peut faire rouler le cadre du pont plus rapidement, 45 m/min.
 

L'alimentation électrique du pont roulant à chariot est introduite par la cornière ou la ligne de chariot d'un côté de l'usine, tandis que le palan électrique est alimenté par des câbles. Le palan électrique et l'ensemble de la grue sont équipés de dispositifs de sécurité, tels qu'un limiteur de poids de levage, un fin de course de levage, un fin de course d'extrémité, un fin de course incendie, etc.
 

Ce produit est principalement utilisé dans la fabrication de machines, l'assemblage de machines et les entrepôts, etc. Ses caractéristiques structurelles sont les suivantes :
 

Poids de levage (t)	1				2				3				5				10				16				20
Portée (m)	7.5	10	15	18	8	13	18	27	7.5	12	18	23	8	12	15	18	8	12	15	20	12	19	25	28	10	16	19	26
Vitesse de travail (m/min)	Terrain 20								Sol 30								Sol 20		Sol 30		Terrain 20				Terrain 20
Modèle de palan électrique	Modèle CD1								Modèle MD1								Modèle CD1		Modèle MD1		Modèle CD1		Modèle MD1		Modèle CD1		Modèle MD1
Vitesse de levage (m/min)	8								8/0.8								7		7/0.7		3.5		3.5/0.35		3.5		3.5/0.35
Hauteur de levage (m)	6,9,12,18,24,30 ou personnalisé
La classe ouvrière	A3,A4
Courant électrique	AC triphasé 380V 50Hz ou personnalisé

Partie structure métallique :
 

La poutre principale est généralement soudée par des plaques d'acier pour former une poutre à âme solide en forme de caisson. La poutre est également soudée en forme de boîte avec des plaques d'acier. Pour faciliter le stockage et le transport, la poutre principale et la poutre sont reliées par des boulons à haute résistance.
 

Palan électrique :
 

Le palan électrique peut soulever des objets lourds et se déplacer longitudinalement le long de la poutre principale sur la bride inférieure de la poutre en I sous la poutre principale. Les principales variétés sont CD1 et MD1.
 

Pour le type CD1, la vitesse de levage est de 8 m/min (lorsque la capacité de levage est de 10 tonnes, la vitesse de levage est de 7 m/min) ;
 

Le type MD1 est un palan à double vitesse avec une vitesse de levage de 8 m/min et 0,8 m/min (lorsque la capacité de levage est de 10 tonnes, la vitesse de levage est de 7 m/ min et 0,72 m/min).
 

Les hauteurs de levage standard sont de 6 m, 9 m, 12 m, 18 m, 24 m, 30 m, etc. Il existe deux types de vitesse de fonctionnement du palan le long de la poutre principale : 30 m/min et 20 m/min, généralement 20 m/min.
 

Mécanisme de fonctionnement :
 

Ce produit adopte une forme d'entraînement séparée, qui est complétée par un moteur asynchrone de freinage conique, et le dispositif de décélération adopte une transmission de réduction d'engrenage « un ouvert, un fermé ».
 

Équipement électrique
 

Le moteur de fonctionnement de nos produits est un moteur asynchrone à freinage conique. Le palan électrique et l'ensemble de la machine sont équipés de dispositifs de sécurité, tels que : fin de course de levage, fin de course de fin de chariot, etc.

 

Installation
 

1. Sur le site de l'utilisateur, installez le dispositif d'entraînement du mécanisme de commande du pont roulant sur la poutre d'extrémité.
 

2. Connectez les poutres principales et d'extrémité avec des boulons. Les boulons sont des boulons à haute résistance dont les performances peuvent garantir la solidité de la connexion des poutres principales et d'extrémité. Lors du serrage des boulons, fixez-les en diagonale symétriquement de haut en bas, à gauche et à droite. Une fois les poutres principales et d'extrémité assemblées, elles peuvent être inspectées conformément aux exigences techniques pertinentes de la norme JB/T1306-94. La surface de connexion des poutres d'extrémité principales doit être nettoyée des bavures avant l'assemblage.
 

3. Assemblez le terminal du pont roulant du chariot formant l'interrupteur et le boîtier de commutation et d'autres appareils électriques sur la poutre d'extrémité, connectez les pièces électriques pertinentes et déboguez les deux moteurs en marche pour les faire tourner dans la même direction.
 

4. Le palan électrique peut être préinstallé sur la poutre principale et érigé sur le rail avec la grue, ou il peut être érigé séparément.
 

5. La salle de contrôle doit être assemblée à la grue une fois la grue érigée sur la voie.
 

6. Reportez-vous au dessin pour ériger le dispositif de ligne de chariot électrique.
 

7. Installez et connectez les lignes de commande conformément à l'installation électrique et au schéma de câblage. Après l'installation, il faut s'assurer que la direction de mouvement de la grue est cohérente avec la direction spécifiée par les boutons de la salle de contrôle.

Utilisation et entretien
 

Test de fonctionnement : en cas d'absence de charge, mettez sous tension, démarrez et vérifiez si le mécanisme de fonctionnement, le système de contrôle et le dispositif de sécurité sont sensibles et précis, et ajustez-les pour qu'ils soient sûrs et fiables avant utilisation.
 

Ne dépassez pas la capacité de levage nominale du pont roulant à chariot.
 

Il n'est pas permis de suspendre des objets obliquement dans la direction de la poutre principale.
 

L'utilisateur doit toujours vérifier s'il y a une anomalie dans chaque partie de la grue, en particulier la connexion de la poutre d'extrémité principale. S'il n'y a pas de soudure, elle doit être vérifiée fréquemment.

 

Précautions
 

Il est strictement interdit de transporter des personnes sur le pont roulant à chariot (y compris les palans), et il est strictement interdit de se tenir sous des objets lourds ;
 

Les joints en coin pour les câbles en acier des grues (y compris les palans) doivent être conformes aux réglementations pertinentes de GB 5973-86.
 

Conformément à la réglementation, la longueur restante de la tête du câble métallique est de 200 mm et deux serre-câbles sont installés pour sécuriser le joint en coin.
 

Le câble métallique en acier est fermé et verrouillé, et il est strictement interdit d'installer, d'entretenir et d'utiliser l'équipement sans licence ;
 

Après l'utilisation du pont roulant à chariot (y compris la gourde), la hauteur du crochet par rapport au sol est supérieure ou égale à 2 mètres ;
 

L'utilisateur doit remplir le réducteur d'huile avant de le tester et de le démarrer.

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