Poutre de pont roulant

1. Présentation du produit :

Poutre de pont roulant semi-portique

La poutre de pont semi-portique est une sorte de grue entre le pont roulant et le portique. La poutre de pont semi-portique n'a qu'une seule jambe, l'autre extrémité de la grue est comme un pont roulant sur la poutre porteuse de l'usine, son mécanisme de levage, son mécanisme de roulement de chariot, sa structure de pont et son pont roulant sont fondamentalement les mêmes, le poids nominal est généralement inférieur à 20 tonnes

2. Paramètres :

3. Composant :

La poutre de pont roulant semi-portique est utilisée avec les modèles CD, MD et autres modèles de palans électriques, qui sont une sorte de grue de petite et moyenne taille à fonctionnement ferroviaire.

Son poids applicable est de 2-20 tonnes, la portée applicable est de 10-20 mètres et l'environnement de travail est de -25 degrés ~+40 degrés.
Ce produit est une grue à usage général, principalement utilisée pour le chargement et le déchargement dans des lieux ouverts et des entrepôts. Ce produit dispose de deux formes de contrôle au sol et de contrôle intérieur.

4. Environnement applicable :

La poutre de pont roulant semi-portique convient au chargement, au déchargement, au levage et au transport de marchandises générales dans les gares de marchandises ferroviaires et les entrepôts ouverts avec de grandes portées et des opérations de chargement et de déchargement fréquentes.

5. Transport :

Les modes de transport courants sont terrestres, maritimes et aériens. De manière générale, pour les grosses machines comme nos grues, nous utilisons davantage la mer et la terre pour le transport.

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6.Comment fonctionner ?

7.Conseils sur l’entretien des roues de grue :

(1) La bande de roulement de la roue est usée. Si l'usure de la bande de roulement de la roue dépasse 15 % de l'épaisseur d'origine, elle doit être remplacée par une pièce neuve. S'il ne dépasse pas cette valeur, il peut être réusiné et traité thermiquement pour réparation. Le diamètre de la roue doit être dans la plage de tolérance, la dureté de trempe de la surface doit être HB300 ~ 500 et l'épaisseur de la couche trempée doit être supérieure à 20 mm pour le diamètre de la roue supérieur à Φ400 mm ; lorsqu'elle est inférieure à Φ400 mm, l'épaisseur de la couche trempée ne doit pas être inférieure à 15 mm ;

(2) L'écart de diamètre de deux roues correspondantes, l'écart de diamètre de la roue motrice ne doit pas dépasser 0,1 % du diamètre nominal, la roue motrice ne doit pas dépasser 0,2 %, et l'écart de diamètre de la roue du palan électrique ne doit pas dépasser 1 % du diamètre nominal, par rapport à la roue dynamique ne doit pas dépasser 0,2 % ; l'écart de diamètre de la roue du palan électrique ne doit pas dépasser 1 % du diamètre nominal ; (3) le châssis de la roue est usé, cassé et déformé : l'usure de la jante atteint 50 % de l'épaisseur d'origine ou la zone cassée dépasse 30 mm2 et doit être mise au rebut, la déformation par flexion de l'épaisseur de la jante atteint 20 % de la épaisseur d'origine et doit être mis au rebut ;

(4) Fissures des roues : si les roues s'avèrent fissurées, elles doivent être mises au rebut ;

(5) Ovalité de la bande de roulement : L’ovalité de la bande de roulement des roues jusqu’à 1 mm doit être supprimée ;

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