Grue à portique de cour
Le portique de cour est un portique de petit tonnage. Le portique de cour est une variante du pont roulant. Il est principalement utilisé pour le chargement et le déchargement de chantiers extérieurs, de parcs à bestiaux et de marchandises en vrac. Sa structure métallique ressemble à un cadre en forme de porte, et deux pieds sont installés sous la poutre principale porteuse, qui peut marcher directement sur la voie ou au sol, et les deux extrémités de la poutre principale peuvent avoir des porte-à-faux à stabilisateurs. Les grues à portique présentent les caractéristiques d'une utilisation élevée du site, d'une large plage de fonctionnement, d'une grande adaptabilité et d'une forte polyvalence, et sont particulièrement largement utilisées dans les chantiers de fret portuaires.
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Présentation du produit
Portique de cour
Le portique de cour est un portique de petit tonnage. Le portique de cour est une variante du pont roulant. Il est principalement utilisé pour le chargement et le déchargement de chantiers extérieurs, de parcs à bestiaux et de marchandises en vrac. Sa structure métallique ressemble à un cadre en forme de porte, et deux pieds sont installés sous la poutre principale porteuse, qui peut marcher directement sur la voie ou au sol, et les deux extrémités de la poutre principale peuvent avoir des porte-à-faux à stabilisateurs. Les grues à portique présentent les caractéristiques d'une utilisation élevée du site, d'une large plage de fonctionnement, d'une grande adaptabilité et d'une forte polyvalence, et sont particulièrement largement utilisées dans les chantiers de fret portuaires.
Le portique de triage peut être classé en fonction de la structure du cadre de porte, de la forme de la poutre principale, de la structure de la poutre principale et de la forme d'utilisation.

2. Paramètres de la grue :
|
Portée |
m |
Personnalisé |
|
Soulever des poids |
t |
Personnalisé |
|
Hauteur de levage |
m |
Personnalisé |
|
Vitesse de levage |
m/min |
8 |
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Vitesse du chariot |
m/min |
Personnalisé |
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Vitesse de la grue |
m/min |
20 (contrôle au sol); 30,45 (contrôle en cabine) |
3. Composant :
Les portiques de chantier sont tous composés de poutres principales en I et de trépieds de support latéraux.
Lorsque vous utilisez un portique Yard, il doit être utilisé avec un palan électrique à câble. Les palans électriques sont généralement fixés à un certain point pour soulever les marchandises. Cependant, si une voiture de sport en marche est ajoutée, non seulement le portique peut se déplacer à gauche et à droite avec des objets lourds, mais le palan électrique peut également se déplacer le long de la poutre en I. du portique.
La combinaison d'un palan électrique à câble et d'un portique de chantier, utilisant une voiture de sport à palan électrique avec un portique mobile, peut réaliser la fonction de levage d'objets lourds et de déplacement à gauche et à droite.
C'est un équipement de levage combiné indispensable dans de nombreuses constructions techniques.

4. Pièces d'usure :
Frein de déplacement long, frein de déplacement de palan
5. Caractéristiques du portique de chantier:
1. structure simple et compacte, performances stables.
2. Facile à installer et haute efficacité.
3. Surcharge, dispositif de protection basse tension.
4. Contrôle suspendu et télécommande.
5. Entretien facile
6. Questions fréquemment posées :
1. Que faites-vous ?
- Nos produits comprennent principalement : différents types de ponts roulants, de portiques, de lanceurs de poutres, de palans, de grues araignées, de plates-formes élévatrices, etc.
2. Pouvez-vous nous aider à apporter des modifications à votre produit ?
- Oui, les dessins et conceptions spéciaux seront évalués par notre service technique, le coût unitaire sera calculé par le service financier pour votre confirmation finale. Toutes les procédures seront informées et confirmées avec vous à l'avance.
3. Puis-je obtenir un échantillon ?
- Oui. Les échantillons sont les bienvenus pour nous. Mais le coût des produits et quelques frais supplémentaires seront facturés au client.
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