Pourquoi la poutre principale de la grue est-elle déformée ?

Pourquoi la poutre principale de la grue est-elle déformée ?
 

Il existe de nombreuses raisons à la déviation de la poutre principale du pont roulant, qui doivent être analysées en fonction de la situation spécifique. D'une manière générale, il existe une série de problèmes de conception, de fabrication, de transport, d'installation et d'utilisation.
 

1. Influence de la contrainte interne de soudage de la poutre principale.
 

La poutre principale en forme de caisson duPont roulant bipoutre de 50 tonnesgénéralement produit est une structure soudée. En raison de l'échauffement local pendant le processus de soudage, le métal dans le cordon de soudure et la zone de chauffage à proximité rétrécit, ce qui entraîne une contrainte résiduelle et une déformation de la poutre principale.
 

La répartition des contraintes internes de la poutre principale avant le chargement est très compliquée. En plus de l'influence du processus de soudage, il existe d'autres facteurs d'influence. Par exemple, la contrainte interne de l'acier lui-même et le processus de fabrication de la cambrure de la poutre principale peuvent tous affecter la répartition de la contrainte interne. Certaines âmes de la poutre principale ne sont pas coupées selon les exigences de voûte, et la cambrure de la poutre principale est obtenue par redressage à la flamme ou déformation forcée de la poutre en contrôlant la séquence d'assemblage et de soudage, ce qui augmentera la contrainte interne. La pratique a montré que les poutres rivetées ou les poutres en treillis soudées ont peu de déformation par déflexion et de bonnes performances.
 

2. Influence du processus de fabrication du faisceau principal
 

La méthode de cintrage de la cambrure de la poutre principale du pont roulant a une certaine influence sur la disparition de la cambrure de la poutre principale. Avec l'amélioration continue des procédés de fabrication et l'amélioration des niveaux de production et d'exploitation, cet impact diminue progressivement. Il peut être résumé dans les trois méthodes d'arc suivantes:
 

1>Le découpage de l'âme de la poutre principale est rectiligne. Une fois la poutre principale soudée, utilisez un marteau pneumatique pour frapper près du cordon de soudure reliant la plaque de couverture supérieure et l'âme pour relâcher la contrainte interne de cette partie de la soudure et produire une certaine déformation plastique. , formant un certain arc vers le haut. Et la plaque de couverture inférieure est pressée par un marteau lourd ou chauffée par une flamme locale, et la déformation plastique du matériau est utilisée pour donner à la poutre principale la cambrure requise. Bien que cette méthode libère la contrainte interne du cordon de soudure de la plaque de couverture supérieure, la contrainte interne de la plaque de couverture inférieure n'a pas disparu. Sous l'action de la charge, le cordon de soudure de la plaque de couverture inférieure est soumis à une force de traction externe, provoquant une déformation plastique en traction et réduisant la cambrure, de sorte que la cambrure formée par cette méthode est instable. Dans le même temps, s'appuyer sur la cambrure formée par le marteau lourd durcit le matériau et réduit la plasticité.
 

2>Le découpage de l'âme de la poutre principale est rectiligne, en utilisant la séquence de soudage des quatre soudures d'assemblage entre la plaque de couverture et l'âme et la méthode de chauffage local à la flamme à la partie inférieure de la plaque de couverture inférieure et de l'âme, de sorte que la poutre principale produit une déformation thermoplastique pour obtenir la cambrure de conception . Cette méthode repose sur la déformation thermoplastique pour former l'arc supérieur, et la plaque de couverture inférieure a une contrainte résiduelle de traction élevée. Lorsque la charge externe agit, une déformation plastique en traction se forme, la couronne est réduite et la couronne est également instable.
 

3>L'âme de la poutre principale du pont roulant est découpée en une forme arquée. Comme il y a plus de nervures disposées sur la partie supérieure de la poutre principale, la partie supérieure de la poutre principale se rétracte et se déforme davantage que la partie inférieure après soudage, de sorte que la cambrure de l'âme doit être supérieure à celle de la poutre principale finie. L'arc de poutre est grand. Etant donné que la bande est découpée en forme d'arche, la disparition de la cambrure est beaucoup plus faible que la première après avoir été chargée. On peut voir que le degré de disparition de la cambrure est lié à la méthode de voûte.
 

3. L'impact de l'utilisation en surcharge et des mauvaises conditions d'utilisation
 

Le choix de la grue est basé sur la capacité de production de l'atelier, le poids de l'équipement et les conditions d'utilisation. , levage brutal sans tendre le câble métallique, mauvais réglage du frein, freinage excessif, freinage brusque de l'objet lourd qui tombe ; commande incorrecte de l'objet lourd qui se retourne pendant le processus de levage, provoquant un choc, etc., provoquant la déviation du faisceau principal.
 

4. Influence de la déformation des ondes Web
 

Pendant le processus de chargement dela poutre principale de la grue, l'âme supporte principalement la contrainte de cisaillement. En général, la déformation de cisaillement a peu d'effet sur la flèche de la poutre principale après chargement. Cependant, lorsqu'il y a une grande déformation d'onde dans l'âme, l'influence sera considérablement augmentée (la déviation produite par la déformation de cisaillement est proportionnelle au carré de la valeur d'onde), et l'augmentation de la déformation de cisaillement entraînera une diminution de la contrainte de flexion dans la zone de compression de l'âme augmente. Lorsque le chariot de la grue effectue un mouvement alternatif sur la poutre principale, chaque partie de l'âme sera tirée alternativement dans la direction diagonale de 45- degrés, et parfois comprimée. De cette manière, l'irrégularité de l'âme elle-même. La déformation inégale des vagues et la superposition de la forme des vagues après le chargement de la poutre principale peuvent conduire à une déformation plastique résiduelle de l'âme. Par conséquent, plus la déformation ondulatoire d'origine de l'âme est importante, plus la déviation vers le bas de la poutre principale est importante ; et Plus la déflexion est grande, plus la contrainte de flexion dans la zone de compression est grande, et la déformation ondulatoire conséquente de l'âme et la déflexion résultante seront - peut-être de plus en plus graves.
 

5. Effet de haute température
 

Il y a plus de flèches de grue dans l'atelier de traitement à chaud que dans l'atelier de traitement à froid. La grue travaillant au-dessus du four pendant une longue période et soulevant les pièces juste hors du four a provoqué la différence de température entre les plaques de couverture supérieure et inférieure de la poutre en raison de la chaleur rayonnante, et la partie inférieure a reçu une grande quantité de chaleur rayonnante et allongé, entraînant une diminution naturelle de la cambrure de la poutre principale.
 

Par conséquent, pour les grues utilisées dans des environnements à chaleur rayonnante, des mesures d'isolation thermique doivent être prises sur le couvercle inférieur de la poutre principale. Afin d'éviter l'influence de la différence de température entre les plaques de recouvrement supérieure et inférieure.
 

6. L'impact des méthodes de stockage, de manutention, de levage et d'installation déraisonnables
 

Le pont roulant est une structure métallique élancée, et il y a déjà une grande contrainte interne dans le processus de fabrication. Par conséquent, des méthodes de stockage, de manutention, de levage et d'installation déraisonnables auront un impact plus sérieux sur la déviation du té principal.
 

7. L'impact d'un entretien déraisonnable
 

Pendant l'entretien, un échauffement déraisonnable tel que l'oxycoupage et le soudage sur la charpente du pont entraînera la déviation de la poutre principale. Dans le passé, l'installation des rails de chariot utilisait la méthode de réglage consistant à souder directement la plaque de pression à la plaque de couverture de la poutre principale. Le processus est simple, mais la grue avec de petites roues qui rongent les rails nécessite plusieurs fois de remplacer les rails, de couper les anciens et de souder les nouveaux, et la poutre principale est facile à rayer.
 

Par conséquent, lors du retrait et du remplacement du rail de chariot, essayez d'éviter un échauffement aléatoire sur le faisceau principal et utilisez un gougeage à l'arc ou une pelle à vent au lieu d'une plaque de pression de rail de coupe au gaz. La plaque de pression doit soulever le milieu de la poutre principale pendant le coupage au gaz ou le soudage, ce qui peut réduire considérablement la déviation vers le bas causée par le chauffage. Si la voie de chariot adopte des boulons pour fixer la plaque de pression, l'influence du chauffage de coupe et de soudure est éliminée.