Quels sont les types de ponts roulants ?
Apr 12, 2023
Quels sont les types de ponts roulants ?
La grue de pont est une sorte de grue de type pont dont le cadre de pont fonctionne sur une voie surélevée, également connue sous le nom de pont roulant. Le châssis du pont du pont roulant s'étend longitudinalement le long des rails posés sur les côtés surélevés des deux côtés, et le chariot de levage s'étend horizontalement le long des rails posés sur le châssis du pont, formant une plage de travail rectangulaire, qui peut utiliser pleinement l'espace sous la charpente du pont pour le levage et le transport de matériaux. Entravé par les équipements au sol.
Ponts roulants ordinairessont généralement composés d'un chariot élévateur, d'un mécanisme de roulement de pont et d'une structure métallique de pont. Le chariot élévateur est composé de trois parties : le mécanisme de levage, le mécanisme de déplacement du chariot et le châssis du chariot.
Le mécanisme de levage comprend un moteur, un frein, un réducteur, un tambour et un palan. Le moteur entraîne la bobine pour tourner à travers le réducteur, de sorte que le câble métallique est enroulé sur la bobine ou abaissé de la bobine pour soulever l'objet lourd. Le châssis du chariot est un châssis pour supporter et installer des composants tels que le mécanisme de levage et le mécanisme de déplacement du chariot, et est généralement une structure soudée.
Le mécanisme de commande de la grue n'utilise généralement que quatre roues motrices et entraînées. Si la capacité de levage est importante, la méthode d'ajout de roues est souvent utilisée pour réduire la pression des roues. Lorsqu'il y a plus de quatre roues, un dispositif à cadre d'équilibre articulé doit être utilisé pour répartir uniformément la charge de la grue sur chaque roue.
La structure métallique du pont est composée de poutres principales et de poutres d'extrémité, qui sont divisées en deux types : pont monopoutre principal et pont bipoutre. Le pont monopoutre se compose d'une seule poutre principale et de poutres d'extrémité situées de part et d'autre de la travée, et le pont bipoutre se compose de deux poutres principales et de poutres d'extrémité.
La poutre principale est reliée de manière rigide à la poutre d'extrémité, et les deux extrémités de la poutre d'extrémité sont équipées de roues pour supporter le pont fonctionnant sur l'élévation. Des rails sont soudés sur la poutre principale pour que le chariot puisse fonctionner. Il existe de nombreux types de structure de la poutre principale du pont, et les types typiques sont la structure en caisson, la structure à quatre fermes et la structure en treillis Vierendeel.
La structure en forme de caisson peut être divisée en plusieurs types tels que les poutres doubles en forme de caisson à voie régulière, les poutres doubles en forme de caisson à voie partielle et les poutres principales simples en forme de caisson à voie partielle. La bipoutre en caisson sur la voie droite est une forme de base largement utilisée. La poutre principale est composée de semelles supérieures et inférieures et d'âmes verticales des deux côtés. Le rail du chariot est disposé sur la ligne médiane de la plaque de bride supérieure. Sa structure est simple. Il est facile à fabriquer et convient à la production de masse, mais il a un poids mort important.
Le mode d'entraînement du mécanisme de commande de la grue peut être divisé en deux catégories : l'un est l'entraînement centralisé, c'est-à-dire qu'un moteur est utilisé pour entraîner le long arbre de transmission pour entraîner les roues motrices des deux côtés ; l'autre est un entraînement séparé, c'est-à-dire que les roues motrices des deux côtés utilisent un entraînement par moteur électrique. Les ponts roulants moyens et petits utilisent principalement le mode d'entraînement "trois en un" qui combine freins, réducteurs et moteurs. Les ponts roulants ordinaires à grande capacité de levage sont faciles à installer et à régler. Le dispositif d'entraînement utilise souvent un accouplement universel. .
La section de la bipoutre en caisson de rail partiel et de la poutre principale simple en caisson de rail partiel est composée de plaques de semelle supérieure et inférieure et d'âmes principales et auxiliaires d'épaisseur inégale. Le rail de chariot est disposé au-dessus de la bande principale.
La dalle peut être omise et la poutre principale unique en caisson hors voie est remplacée par une poutre principale en caisson à ailes larges pour deux poutres principales. Le poids propre est faible, mais la fabrication est plus compliquée.
La structure à quatre fermes est composée de quatre fermes planes pour former une structure à espace fermé. La surface de la ferme horizontale supérieure est généralement recouverte d'une plate-forme de marche, qui a un poids léger et une rigidité élevée. Moins fort et moins produit.
La structure en treillis vierendeel est similaire à la poutre principale en forme de caisson à rail partiel, qui est composée de quatre plaques d'acier pour former une structure fermée. Sauf que l'âme principale est une poutre en forme de I à âme pleine, les trois plaques d'acier restantes sont découpées en plusieurs fenêtres selon les exigences de conception pour former une tige non inclinée. La ferme vierendeel est équipée de plates-formes de marche à la surface des fermes horizontales supérieure et inférieure, et le mécanisme de commande de la grue et l'équipement électrique sont installés à l'intérieur du cadre du pont. Il a un poids léger et une rigidité globale élevée. C'est un type largement utilisé en Chine.
Les ponts roulants sont largement utilisés dans les entrepôts intérieurs et extérieurs, les usines, les quais et les aires de stockage à ciel ouvert. Les ponts roulants peuvent être divisés en trois types : les ponts roulants ordinaires, les ponts roulants à poutre simple et les ponts roulants spéciaux pour la métallurgie.
Les ponts roulants ordinaires sont principalement entraînés par l'électricité et sont généralement utilisés dans la cabine du conducteur, et il existe également des télécommandes. La capacité de levage peut atteindre 500 tonnes et la portée peut atteindre 60 mètres.
Le pont roulant à poutres simples est également appelé pont roulant à poutres. Sa structure est similaire à celle d'un pont roulant ordinaire et sa capacité de levage, sa portée et sa vitesse de travail sont faibles. La poutre principale de l'ossature du pont est une simple poutre à section transversale composée d'une poutre en I ou d'une autre section en acier et en tôle d'acier. Un palan à chaîne ou un palan électrique est utilisé avec un chariot simple comme chariot élévateur. Le chariot roule généralement sur l'aile inférieure de la poutre en I. Le cadre du pont peut courir le long de la piste sur le surélevé ou la piste suspendue sous le surélevé. Ce type de grue est appelé une grue à poutre suspendue.
Les ponts roulants métallurgiques peuvent participer à des opérations de processus spécifiques dans le processus de production d'acier. Sa structure de base est similaire à celle des ponts roulants ordinaires, mais des mécanismes ou dispositifs de travail spéciaux sont également installés sur le chariot élévateur.
Les caractéristiques de travail de ce type de grue sont une utilisation fréquente, des conditions difficiles et un niveau de travail élevé. Il existe cinq types principaux.
Grues de fonderie : utilisées pour soulever la fonte en fusion dans les fours de mélange, les fours de fabrication de l'acier et pour soulever l'acier en fusion dans les équipements de coulée de lingots en continu ou les lingotières. Le chariot principal soulève le baril et le chariot auxiliaire effectue des travaux auxiliaires tels que le retournement du baril. Afin d'élargir la plage d'utilisation du crochet auxiliaire et de mieux servir le processus de fabrication de l'acier, les crochets principal et auxiliaire sont respectivement disposés dans les crochets principal et auxiliaire avec des mécanismes de fonctionnement de chariot indépendants. sur le chariot auxiliaire, et circulent sur leurs rails respectifs. Les formes structurelles couramment utilisées sont le type à quatre rails à quatre poutres et le type à six rails à quatre poutres.
Grue à pince: Utilisez des pinces pour soulever verticalement le lingot d'acier à haute température dans le four de trempage à fosse profonde, ou sortez-le et placez-le sur le camion à lingots.
Grue de décapage : elle est utilisée pour forcer le lingot d'acier hors de la lingotière en acier. Il y a un dispositif de décapage spécial sur le chariot, et la méthode de décapage dépend de la forme de la lingotière : certaines grues de décapage pressent le lingot d'acier avec une barre de cou et soulèvent la lingotière avec des pinces ; certains utilisent des pinces pour presser la lingotière, de petites pinces soulèvent le lingot.
Grue d'alimentation : utilisée pour ajouter de la charge au foyer ouvert. L'extrémité inférieure de la colonne du chariot principal est équipée d'une tige de prélèvement, qui est utilisée pour remuer la boîte de matériau et l'envoyer dans le four. La colonne principale peut pivoter autour de l'axe vertical et la tige de sélection peut pivoter de haut en bas et pivoter. Le chariot auxiliaire est utilisé pour des opérations auxiliaires telles que la réparation de fours.
Grue de forge : utilisée pour forger de grandes pièces en coopération avec des presses hydrauliques. Un tourneur spécial est accroché au crochet du chariot principal pour soutenir et retourner la pièce; le chariot auxiliaire est utilisé pour soulever la pièce.
