Facteurs de risque des ponts roulants pour le travail des métaux - fil de terre

Facteurs de risque des ponts roulants pour le travail des métaux - fil de terre

 

En tant que leader de l'industrie, Dejun Crane est extrêmement prudent dans l'utilisation sécuritaire des grues. Dans cet article, le fil de terre sera décrit en détail. L'objectif principal est de rappeler à chacun de faire attention à la sécurité de la grue lors de l'achat d'une grue.
 

(La sécurité électrique décrite dans cet article s'applique à toutes les grues électriques, y compris, mais sans s'y limiter : les ponts roulants, les grues à portique, les grues en porte-à-faux, les palans, etc. ;

elle s'applique également aux grues de tous tonnages : 10 tonnes, 20 tonnes, 50 tonnes, etc.)

 

1. La structure métallique des grues de traitement des métaux doit avoir une connexion électrique fiable ; les grues travaillant sur des rails peuvent généralement être mises à la terre par des roues et des rails.
 

2. Il est conseillé d'utiliser de l'acier plat d'une section d'au moins 150 mètres carrés ou des fils de cuivre d'une section de 10 mètres carrés pour connecter les fils de mise à la terre et de les connecter par soudage.
 

Dans des circonstances normales, la structure métallique de la grue et le boîtier métallique de tous les équipements électriques, la rainure du tuyau, le boîtier métallique du câble et la cabine du conducteur sont tous reliés de manière fiable aux roues du chariot.

 

Par conséquent, la vérification de la mise à la terre de la grue doit se concentrer sur la connexion entre le rail de roulement du chariot et le fil de mise à la terre.

 

 

Selon les exigences pertinentes, seules les quatre conditions suivantes sont remplies en même temps pour être considérée comme une installation au sol qualifiée :
 

1. La résistance de mise à la terre en tout point du pont roulant de 100 tonnes n'est pas supérieure à 4 ohms.
 

2. La section transversale du fil de mise à la terre ne doit pas être inférieure aux exigences du "Règlement", c'est-à-dire que l'acier plat ne doit pas être inférieur à 150 mm et le fil de cuivre ne doit pas être inférieur à 10 mm.
 

3. Le fil de mise à la terre et le corps de mise à la terre, le fil de mise à la terre et le rail du chariot doivent être soudés de manière fiable.
 

4. Il y a un cavalier en métal soudé au joint des deux joints de rail de la voie du chariot.

Problèmes existant dans la protection de mise à la terre (connexion à zéro)
 

1. Aucun dispositif de mise à la terre ;
 

Il n'y a pas de dispositif de mise à la terre, ce qui inclut : Il n'y a pas de connexion métallique entre le rail du chariot et la terre ou la ligne neutre. Bien qu'il y ait une connexion, la soudure a été ouverte ou le fil de mise à la terre a été déconnecté ; il y a une connexion, mais le corps de mise à la terre n'est pas qualifié.
 

Il y en a aussi qui ont mis le rail sur la poutre de support en métal, et la poutre de support a des piliers en métal, ils pensent donc que le rail en acier a formé un sol qualifié à travers la poutre de support et le pilier de support, mais ce n'est en fait pas fiable.
 

Parce qu'il n'y a pas de soudure fiable entre le rail et la poutre de support de rail, la plaque de pression est utilisée pour presser la poutre de support de rail, et il y a même un bloc de papier au milieu, et la poutre de support de rail et les piliers sont tous peints.

 

2. Il n'y a pas de cavalier métallique au joint de rail;
 

Il n'y a pas de cavalier métallique au joint de rail et le joint de rail n'est relié que par des éclisses. En raison de la corrosion et d'autres raisons, ce n'est pas fiable. Certains joints de rail n'ont même pas d'attelles et la largeur de l'espace entre les rails est de 10 mm. Aucun effet de protection contre les fuites.
 

La situation qui se présente à nouveau est exactement : le fil de mise à la terre est fixé sur le boulon de la plaque de pression du rail, et ce qui est soudé sur la butée en fer de l'extrémité de la voie du chariot, mais la butée en fer et le rail ne sont pas soudés, et ces phénomènes sont tous défavorables pour la sécurité. .
 

 

3. Il n'y a qu'un seul point de mise à la terre dans toute la portée ;
 

La section du fil de mise à la terre est plus petite que la norme. D'une manière générale, il est préférable d'utiliser de l'acier plat pour le fil de mise à la terre.
 

Cependant, de nombreuses unités utilisent de l'acier rond. Le "Règlement" indique seulement que "l'acier plat d'une section d'au moins 150 mm doit être utilisé pour la connexion du fil de mise à la terre".
 

Autrement dit, le diamètre de l'acier rond ne doit pas être inférieur à 13,8 mm, mais la plupart des unités utilisent de l'acier rond de 10 mm, et certaines unités utilisent même de l'acier rond de 4 mm, la section est évidemment trop petite.
 

4. La section transversale du fil de terre est plus petite que la norme ;
 

Il n'y a que deux cas où il n'y a qu'une seule mise à la terre dans une même travée :
 

Il n'y a qu'un seul fil de mise à la terre entre le rail de roulement du chariot et le sol ; bien qu'il y ait plus de deux fils de mise à la terre, un seul est efficace et les autres n'ont aucun effet protecteur.
 

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles cela ne fonctionne pas. Par exemple, la valeur de résistance du corps de mise à la terre est trop grande. Il est stipulé qu'il ne doit pas dépasser 4 ohms, certains peuvent atteindre 20 ohms, et le maximum peut atteindre 62 ohms ; certaines unités n'utilisent qu'un fil d'aluminium à enfouir peu profondément dans le sol. En tant que fil de mise à la terre, il est facile à desserrer ; certains fils de mise à la terre sont en fait cassés ou soudés.
 

5. Utilisez la protection pour vous connecter à zéro ;
 

La protection de connexion zéro doit être adoptée dans le réseau électrique de mise à la terre du point neutre basse tension. Cependant, lors de l'inspection, il a été constaté que certaines unités connectaient certaines grues à une protection zéro et une autre partie des grues à une protection au sol, ce qui n'est pas propice à la sécurité. Parce que l'équipement électrique du système de connexion zéro ne peut plus être mis à la terre.
 

Il existe de nombreuses raisons à la mise à la terre non qualifiée, mais la raison principale est que la compréhension de la mise à la terre n'est pas assez précise ou que le soudage du fil de mise à la terre est ignoré après la rénovation de la voie.
 

Bien sûr, certains d'entre eux n'ont pas placé la sécurité électrique de la grue dans une position importante en raison de la petite taille de l'entreprise.
 

En fait, lorsqu'une grue perd de l'électricité, la mise à la terre de protection ou le zéro connexion est un événement majeur pour assurer la sécurité des personnes. L'utilisateur doit y prêter suffisamment d'attention. Un système d'inspection régulier devrait être établi conformément aux normes et réglementations nationales pertinentes, et la gestion devrait être renforcée pour empêcher les grues de subir des fuites d'électricité. entraînant des blessures corporelles.