Comment résoudre les 7 défauts courants des grues ?

Nom du défaut

Cause du problème

Méthode d'exclusion

Le châssis du pont du camion-grue tourne de travers

1. L'erreur de diamètre des deux roues motrices est trop grande.

1. Mesurez et remplacez la roue.

2. Les roues actives ne sont pas toutes en contact avec la piste.

2. Conduisez le chariot à pleine charge jusqu'au bout derrière le chariot. Si le chariot roule droit, cela signifie que la roue motrice à cette extrémité n'est pas entièrement en contact avec la piste et que la pression de la roue est faible. Vous pouvez augmenter le diamètre de la roue motrice à cette extrémité.

3. L'axe de la roue motrice n'est pas correct.

3. Vérifier et éliminer le phénomène de déviation d'axe.

4. Déformation de la structure métallique.

4. Corrigé.

5. La qualité d'installation de la piste est médiocre.

5. Ajustez le rail de l'arbre pour que le rail soit conforme à la norme.

6. Il y a de l'huile sur le dessus du rail.

6. Éliminer les taches d'huile.

Dérapage du chariot de grue

1. La chenille est grasse, etc.

1. Éliminer.

2. La pression des roues est différente.

2. Réglez la pression des roues.

3. La différence d'élévation entre les deux pistes dans la même section est trop grande.

3. Réglez la piste.

Le chariot roule sur trois pieds

1. L'écart de diamètre de roue est trop important.

1. Traitez les roues selon les besoins.

2. L'installation est déraisonnable.

2. Réajuster l'installation en fonction des conditions techniques.

3. Le petit cadre est déformé.

3. Correction de cadre.

Les câbles métalliques s'usent rapidement ou sont souvent endommagés

1. Le diamètre de la poulie et du moulinet est trop petit.

1. Remplacez le câble métallique par une meilleure flexibilité ou augmentez le diamètre de la poulie ou du tambour.

2. La taille de la rainure du câble sur le tambour ne correspond pas au diamètre du câble, elle est trop petite.

2. Remplacez le câble en acier avec la même capacité de levage mais un diamètre plus petit, ou remplacez la poulie et le tambour.

3. Saleté et manque de lubrification.

3. Nettoyez et lubrifiez.

4. Le déflecteur de limite de levage n'est pas installé correctement et la corde est souvent usée.

4. Réinstallez.

5. Le fond de la gorge de la poulie ou le rebord n'est pas lisse et présente des défauts.

5. Éliminer les défauts.

Le réducteur a un bruit de cognement irrégulier lorsque les engrenages s'engrènent et le boîtier vibre

La surface de la dent est défectueuse et les dents ne sont pas en contact sur toute la surface de la dent, mais dans un coin.

Changez de vitesse.

Le boîtier du réducteur, en particulier là où le roulement est installé, est chaud

1. Le roulement est cassé.

1. Remplacez le roulement.

2. Le journal est bloqué.

2. Remplacez le roulement.

3. Usure des dents.

3. Coupez l'équipement.

4. Manque d'huile de graissage.

4. Remplacer l'huile de graissage.

Les freins sont chauds, les patins de friction sentent le brûlé et s'usent rapidement

1. Une fois la mâchoire de frein relâchée, elle n'est pas complètement dégagée de la roue de frein de manière uniforme, ce qui entraîne une friction.

1. Ajustez l'écart.

2. L'écart entre les deux sabots de frein et la roue de frein est irrégulier ou l'écart est trop petit.

2. Ajustez l'écart.

3. Le ressort auxiliaire du frein à course courte est endommagé ou tordu.

3. Remplacez ou réparez le ressort auxiliaire.

4. La surface de travail de la roue de frein est rugueuse.

4. Traitez la surface de la roue de frein selon les exigences.

Le frein ne tient pas la roue de frein

1. La charnière du levier est bloquée.

1. Lubrifiez et éliminez les défauts coincés.

2. Il y a une tache d'huile sur la roue de frein et la plaque de friction.

2. Nettoyer les taches d'huile.

3. Le noyau de l'électroaimant n'a pas assez de course.

3. Réglez le frein.

4. La roue de frein ou la plaque de friction est très usée.

4. Remplacez la plaque de friction.

5. Le ressort principal est desserré et endommagé.

5. Remplacez le ressort principal et le contre-écrou.

6. Le contre-écrou est desserré et le tirant est desserré.

6. Serrez le contre-écrou.

7. Révisez le mécanisme d'entraînement de la turbine.