Comment acheter des pièces de levage

1. Groupe de crochets (les crochets généraux peuvent être divisés en crochet simple forgé, crochet double forgé, crochet double laminé, cet équipement utilise un crochet simple forgé)

 

Le crochet est le dispositif de ramassage-le plus utilisé pour les ponts roulants. Il supporte toutes les charges de levage. Lors de l'utilisation, une fois le crochet endommagé et cassé, il provoquera facilement des accidents majeurs.

 

La raison des dommages et de la fracture du crochet est que le crochet est fissuré, déformé, endommagé et cassé en raison du frottement et de la surcharge.

 

Afin d'éviter la défaillance du crochet, il est strictement interdit de surcharger le levage pendant son utilisation. Lors du processus d'inspection, il convient de prêter attention à l'ouverture du crochet et à l'usure de la section dangereuse. Dans le même temps, le crochet doit être recuit régulièrement. Si des fissures sont détectées, elles doivent être mises au rebut conformément à GB10051-88 et le crochet ne doit pas être réparé par soudage.

 

L'inspection du crochet par le personnel de gestion des équipements spéciaux doit déterminer si le crochet peut être utilisé conformément aux exigences de GB10051-88.

 

①Lecrochetssont équipés de casiers à crochets pour éviter que le poids de levage ne soit décroché en raison d'accidents.

 

② Le rapport entre le diamètre de la poulie et le diamètre du câble métallique est supérieur à 20 pour garantir la durée de vie du câble métallique.

 

③ Les poulies sont équipées d'un capot de protection ou d'un dispositif pour empêcher le câble métallique de sauter hors de la rainure de la roue.

 

 

2. Accouplement et arbre d'entraînement

 

① Des accouplements à engrenages sûrs et fiables avec de bonnes performances de transmission sont utilisés pour connecter les pièces de transmission de chaque mécanisme, et le couple est transmis tout en compensant l'angle et le décalage radial provoqués par certaines erreurs d'installation, de manière à améliorer les caractéristiques dynamiques du dispositif de transmission.

 

② L'accouplement de roue de frein comprend la roue de frein, qui forme une unité de freinage avec le frein.

 

③ L'arbre de transmission est en acier 45# et le calcul de la résistance (résistance statique et résistance à la fatigue) est strictement effectué. Garantissez sa résistance fiable et sa transmission de couple stable.

 

3. Bobine à axe long du groupe de bobines :

 

L'enrouleur est une partie porteuse importante-de la grue. Il enroule le câble métallique grâce à l'action du moteur pour réaliser l'abaissement ou le levage du poids de levage. Il transporte la charge de levage, rétracte le câble métallique et réalise le levage du dispositif de ramassage-. Par conséquent, la sécurité et la fiabilité des enrouleurs des machines de levage sont très importantes.

 

① Une extrémité du groupe de bobines repose sur le siège de roulement et l'autre extrémité repose sur la plaque de connexion d'engrenage de type réducteur CA-. Cette méthode de connexion est sûre et fiable, et facile à assembler et à démonter. Il s’agit actuellement de la technologie mature la plus utilisée dans mon pays.

 

② Le tambour est la partie du mécanisme de levage qui enroule le câble métallique. C'est une partie importante du mécanisme de levage . 2 cercles de cercles de sécurité et 3 cercles de cercles fixes, la plaque de pression et les boulons pour câble en acier sont fermes et fiables.

 

③ Les rainures de câble en spirale standard sont traitées sur le tambour et l'angle de déviation du câble en acier par rapport à la rainure du câble du tambour est contrôlé à moins de 3,5 degrés, ce qui empêche non seulement le phénomène de dé-rainurage du câble en acier, mais garantit également que les câbles en acier sont disposés dans l'ordre.

 

 

4. Câble métallique

 

Le câble métallique en acier est un produit transformé en profondeur-avec du fil machine en acier à haute teneur en carbone-laminé à chaud comme matière première principale. Il appartient à la catégorie des produits métalliques du secteur de l'industrie métallurgique de mon pays. Le processus de traitement consiste à fabriquer une variété de câbles-fabriquant des fils d'acier à partir de-fils d'acier à haute teneur en carbone laminés à chaud-, puis à fabriquer des câbles métalliques de différents types et structures à partir du câble-fabriquant des fils d'acier et d'autres matériaux (tels que des âmes de câble, de la graisse pour fil d'acier, etc.).

 

Caractéristiques du produit du câble métallique :

 

① Le câble métallique peut transmettre une charge sur de longues-distances ;

 

② Le câble métallique peut résister à diverses charges et charges alternées ;

 

③ Le câble métallique en acier a une résistance à la traction, une résistance à la fatigue et une ténacité aux chocs élevées ;

 

④ Le câble métallique en acier est-résistant à l'usure, aux chocs-et stable en fonctionnement dans des conditions de travail-à grande vitesse ;

 

⑤ Le câble métallique en acier a une bonne résistance à l'usure et peut fonctionner normalement dans des environnements difficiles avec divers milieux nocifs ;

 

⑥ La douceur du câble métallique est bonne et il convient à diverses fins telles que la traction, la traction et le regroupement ;

 

⑦ Le facteur de sécurité de charge-du câble métallique est important et son utilisation est sûre et fiable ;

 

⑧ Le câble métallique en acier est léger, facile à transporter et à transporter ;

 

 

5. Jeu de roues Jeu de roues pour caisson d'angle

 

① Le support de roulement de l'ensemble de roues adopte la structure de boîte d'angle, et la boîte d'angle est fixée sur la plaque incurvée supérieure du cadre du chariot ou sur la poutre d'extrémité du chariot à l'aide de boulons. La structure en caisson d'angle est actuellement la technologie mature la plus largement utilisée en Chine.

 

② Le choix du diamètre et du matériau de la roue consiste à prendre en compte la force de support maximale de la roue dans les conditions de travail les plus défavorables, afin de garantir que certaines roues ne seront pas surchargées.

 

③ Le matériau de la roue est du ZG55 et il est trempé par un traitement thermique avancé à fréquence industrielle. Sa dureté est conforme à :

 

dureté de la surface intérieure de la bande de roulement et de la jante (HB)	Supérieur ou égal à 300~-380
Profondeur minimale de la couche durcie (mm)	20
Dureté à la profondeur minimale de durcissement (HB)	Supérieur ou égal à 260

 

④ La précision du diamètre de la bande de roulement de la roue n'est pas inférieure à h9 spécifié dans GB1800-1804 « Tolérance et ajustement », et le faux-rond circulaire de la face d'extrémité de référence de roue après assemblage n'est pas inférieur à la 9e année dans GB1182-1184.

 

⑤ La surface de roulement et le côté intérieur de la jante de la roue ne doivent présenter aucun défaut affectant les performances de service, et les réparations par soudage ne sont pas autorisées.

 

6. Frein

 

Le frein de grue est ce que nous appelons communément le système de freinage. Il s'agit de l'équipement de garantie de sécurité le plus important pour le fonctionnement sûr des grues.

 

Il peut être levé à la hauteur requise ou amarré à n'importe quelle position selon les besoins du travail. Le frein du mécanisme de levage, en particulier, doit être flexible et fiable. Un essai de levage est nécessaire lorsque chaque crochet est levé pour garantir sa fiabilité. Sinon, des accidents liés à la sécurité de la production risquent de se produire.

 

7. Réducteur

 

Le réducteur est un réducteur spécial pour les grues, qui présente une capacité portante élevée, un rendement élevé, un faible bruit et de faibles vibrations.

 

La capacité de charge-(faisant référence à la force de contact de la surface de la dent) des différents étages du réducteur est à peu près égale, et l'arbre de support du réducteur a une résistance et une rigidité suffisantes pour assurer l'engrènement correct des dents de l'engrenage.

 

8. Moteur

 

① Le moteur spécial de grue produit par une entreprise senior de l'industrie automobile est utilisé. Le mécanisme de levage adopte le moteur de la série YZP et le mécanisme de commande adopte le moteur de la série YZR. Il a une structure raisonnable, des performances fiables, une haute qualité et présente les caractéristiques d'une grande capacité de surcharge et d'une résistance mécanique élevée.

 

② La classe d'isolation du moteur est la classe F, le moteur a de bonnes performances d'étanchéité et la classe de protection est IP44.

 

9. Tampons et fins de course

 

Le tampon en polyuréthane de type JHQ est installé à la fois sur le chariot et sur le chariot. Le tampon a une bonne performance pour absorber l'énergie du mécanisme mobile et réduire l'impact. Sa capacité à résister aux collisions répond aux exigences du GB/T 3811.

 

Les grands mécanismes de roulement et les chariots sont équipés de fins de course. Lorsqu'il atteint la position limite, il peut automatiquement couper l'alimentation électrique et envoyer un signal.

 

 

10. Dispositifs de sécurité

 

① Les mécanismes de levage principaux et auxiliaires de la grue sont équipés de limiteurs de surcharge.

 

② Installez une housse de protection et un dispositif anti-saut de câble métallique-. La housse de protection se présente sous la forme d'une housse de protection de sécurité amovible.

 

③ Les plates-formes, passerelles et escaliers mécaniques sont conçus et fabriqués conformément aux réglementations et normes de sécurité nationales, et sont configurés pour faciliter l'entretien et l'inspection par les opérateurs. Les marches des échelles, les plates-formes extérieures et les plates-formes de marche doivent être antidérapantes-. La largeur des plates-formes de marche, des plates-formes et des échelles ne doit pas être inférieure à 500 mm et les plates-formes de marche doivent être constituées de plaques d'acier à motifs.

 

④ La grue est équipée d'un limiteur de hauteur de levage et d'un limiteur de course de fonctionnement, et la protection de sécurité de la course de mouvement et de la position de travail est réalisée grâce à une commande électrique.

 

⑤ Installez des tampons et d'autres dispositifs tampons sur lePont roulant de 5 tonnespour tamponner l'énergie cinétique d'inertie du frein de marche de la grue. Dans le même temps, un dispositif d'arrêt est installé à la position limite de chaque mécanisme de fonctionnement de la grue pour empêcher la grue de dépasser la position limite et de provoquer un danger.

 

⑥ Un dispositif de balayage des rails est installé sur la grue pour nettoyer les articles divers sur la voie de roulement et empêcher la grue de dérailler et d'autres dangers causés par les articles divers sur la voie.

 

⑦ Installez un système de protection de chaîne électrique au niveau de la porte du garde-corps de la grue et de la porte de la cabine du conducteur pour couper l'alimentation électrique du mécanisme qui présente un danger pour le personnel en raison de l'action du mécanisme.

 

⑧ La partie électrique de la grue est équipée de protections électriques telles que la protection contre la perte de phase, la protection contre les mauvaises phases, la protection de la position zéro, la protection contre les sous-tensions et les surtensions, la protection contre les courts-circuits, la protection contre les surintensités et la protection de mise à la terre pour garantir que la grue peut fonctionner de manière stable dans un état sûr.