8 raisons pour lesquelles la température du moteur de la grue d'usine est trop élevée :

8 raisons pour lesquelles la température du moteur de la grue d'usine est trop élevée :

 

1. Fuite du système de refroidissement ou manque d'eau de refroidissement ;

 

2. L'indication de la jauge de température d'eau est interdite ou hors service ;

 

3. La pompe à eau est endommagée, les pales du ventilateur sont inversées ou déformées et l'anneau de vent est endommagé.

 

4. La pompe à eau et la courroie du ventilateur sont trop lâches ou cassées ;

 

5. Le thermostat est endommagé en position fermée de la vanne principale ;

 

6. Le système de refroidissement a trop de tartre et l'effet de dissipation thermique est faible ;

 

7. Le filet de protection du radiateur ou le canal de ventilation du noyau du radiateur est bloqué par des articles divers, ce qui entraîne une mauvaise dissipation de la chaleur ;

 

8. Le moteur est surchargé pendant une longue période et le temps d'alimentation en huile est trop tard.

 

 

Solution pour la surchauffe du moteur

 

Lorsque le moteur présente un défaut de température d'eau élevée pendant le fonctionnement, il convient de veiller à observer le phénomène de défaut, à en rechercher la cause et à l'éliminer.
 

Tout d'abord, vérifiez si la jauge de température de l'eau est en panne. S'il est interdit ou en panne, il doit être remplacé ;
 

Vérifiez ensuite si le réservoir d'eau manque d'eau, si le tuyau d'arrivée d'eau et le radiateur sont cassés et fuient. En plus de l'inspection directe de l'extérieur, vous pouvez également vérifier les pièces qui fuient en pompant de l'air.
 

La partie qui fuit du radiateur peut être réparée par soudure. Si un certain caloduc est lourd, les deux extrémités peuvent être serrées et bloquées.
 

Une fuite d'eau mineure a été constatée pendant le fonctionnement de la grue dans le bâtiment de l'usine, qui peut être bloquée avec un bloc de construction et réparée après le stationnement.
 

Si ce ne sont pas les facteurs ci-dessus, vous devez également vérifier s'il y a des fissures dans le carter du moteur, si le cercle d'eau est endommagé et si le trou de vidange de la pompe à eau fuit. Enfin, vérifiez si la soupape d'échappement du cache-radiateur est invalide et remplacez-la si elle est invalide.

 

S'il ne s'agit pas d'une fuite d'eau de refroidissement, le défaut doit être analysé et éliminé dans deux situations.

 

 

1. Soudain, la température de l'eau est trop élevée.

 

Vérifiez d'abord si le radiateur est en surchauffe. Si la température du radiateur est trop élevée, cela signifie que le joint du cylindre est endommagé. À ce moment, faites attention à vérifier si la surface de joint entre le plan supérieur du corps et la culasse est sérieusement déformée et déformée. S'il est déformé, il doit être réparé à temps.
 

Si la température du radiateur n'est pas élevée, cela signifie que la circulation de l'eau de refroidissement est mauvaise et vous devez vérifier si la courroie du ventilateur est cassée ou gravement glissée.
 

Si c'est normal, vérifiez si le tuyau de sortie du radiateur est dégonflé, si le trou intérieur est délaminé et bloqué, recherchez la cause et éliminez-la. La méthode d'urgence consiste à mettre un grand support à ressort dans le tuyau dégonflé.
 

Vérifiez ensuite si le tube d'expansion du thermostat est cassé et la fissure doit être remplacée.
 

Si le thermostat est normal, cela signifie que la pompe à eau est endommagée et que la pompe à eau doit être soigneusement vérifiée et réparée.

 

 

2. La température non soudaine de l'eau est trop élevée.
 

Pour le phénomène de température excessive qui n'apparaît pas brutalement, il faut augmenter le régime moteur pour observer si l'arrivée d'eau est retournée, et en même temps, faire attention s'il y a beaucoup ou peu d'eau retournée .
 

Si beaucoup d'eau est retournée et que la température du radiateur est inégale, cela signifie que certains tuyaux de refroidissement sont bloqués et qu'il faut y prêter plus d'attention pendant l'hiver froid.
 

Lorsque l'arrivée d'eau est légèrement retournée et que la température du moteur est basse dans un premier temps puis élevée, cela indique que le tuyau de distribution d'eau est endommagé ou bouché et qu'il doit être remplacé à temps.
 

Si ce n'est pas pour les facteurs ci-dessus, il se peut qu'il y ait trop de tartre dans le système de refroidissement et que le canal d'eau ne soit pas lisse.
 

Si l'eau n'est pas retournée à l'entrée d'eau, la surface du système de refroidissement et les pièces mécaniques du moteur doivent être soigneusement inspectées et analysées.
 

Vérifiez tout d'abord si les stores sont fermés ou si l'ouverture est insuffisante, et si la rotation du ventilateur est normale. Si tout est normal et que le moteur est toujours en surchauffe, vous devez vérifier le volume d'air du ventilateur.
 

Si le volume d'air est insuffisant, l'angle de la pale du ventilateur doit être ajusté et la tête de la pale doit être pliée correctement ou la pale du ventilateur doit être remplacée.
 

Dans l'état normal du système de refroidissement, si le moteur est toujours en surchauffe, les facteurs d'utilisation doivent être pris en compte.

 

En un mot, il existe de nombreuses raisons à la surchauffe du moteur de la grue d'usine, et les méthodes ci-dessus peuvent être utilisées de manière flexible en fonction de la situation spécifique à vérifier et à scanner.