Pont roulant 20 tonnes

Pont roulant 20 tonnes

 

Le pont roulant bipoutre est une machine de levage à usage intensif qui est utilisée pour déplacer et soulever des charges extrêmement lourdes sur une grande surface dans des environnements industriels. Il se compose de deux poutres parallèles qui s'appuient sur des chariots et courent le long de rails installés sur la structure du bâtiment. Les poutres sont reliées par une traverse, créant une structure robuste et stable qui peut soulever et déplacer de lourdes charges sans se déformer ni se déformer.

 

La grue est généralement alimentée par un moteur électrique et est contrôlée par un opérateur de cabine qui dirige le mouvement et le levage de la charge. Le pont roulant bipoutre 20 tonnes a une grande capacité de levage, qui varie de quelques tonnes à plusieurs centaines de tonnes, selon les exigences spécifiques de l'application. Il est conçu pour soulever et déplacer des charges lourdes pesant jusqu'à 500 tonnes de manière sûre et efficace.

 

Ces grues sont utilisées pour manipuler de lourdes charges dans des industries telles que la fabrication, la construction et l'expédition.
 

 

Environnement et conditions de travail
 

(1) L'alimentation électrique du pont roulant de 20 tonnes est en courant alternatif triphasé (système triphasé à quatre fils), la fréquence est de 50Hz/60Hz et la tension est inférieure ou égale à 1000V (elle peut également être de 3kV , 6kV ou 10kV selon les besoins). La fluctuation de tension du système d'alimentation électrique au point de connexion de l'alimentation de la grue ne doit pas dépasser ± 10 % de la tension nominale.

 

(2) L'installation de la voie de l'opération de la grue doit répondre aux exigences de tolérance du niveau GB/T.
 

La valeur de résistance de mise à la terre du rail de roulement de la grue ne doit pas être supérieure à 4 Ω.
 

L'altitude à laquelle la grue est installée et utilisée ne doit pas dépasser 1000 m (si elle dépasse 1000 m, la capacité du moteur doit être vérifiée conformément aux dispositions de GB 755, et si elle dépasse 2000 m, la capacité de l'appareil électrique doit être vérifiée ).
 

(3) La température de la chaleur rayonnante des articles hissés au crochet de la grue ne doit pas dépasser 300 degrés.
 

(4) Conditions climatiques lorsque le pont roulant fonctionne à l'intérieur :

La température ambiante ne dépasse pas plus 40 degrés et la température moyenne dans les 24 heures ne dépasse pas plus 35 degrés ;
 

La température ambiante ne doit pas être inférieure à -5 degré ; l'humidité relative ne doit pas dépasser 50% à plus 40 degrés.
 

(5) Conditions climatiques lorsque la grue travaille à l'extérieur :
 

La température ambiante ne doit pas dépasser plus 40 degrés, la température moyenne sur 24 heures ne doit pas dépasser plus 35 degrés et la température ambiante ne doit pas être inférieure à -20 degrés. Temporairement jusqu'à 100 pour cent d'humidité relative est autorisée lorsque la température ambiante ne dépasse pas plus 25 degrés.
 

(6) La pression du vent de travail ne doit pas être supérieure à : 150 Pa à l'intérieur des terres (équivalent à un vent de niveau 5), 250 Pa le long de la côte (équivalent à un vent de niveau 6) ; la pression maximale du vent en état de non-fonctionnement : généralement 800 Pa (équivalent à un vent de niveau 10), elle peut également être convenue séparément.
 

 

Application
 

Le pont roulant de 20 tonnes est un outil et un équipement importants pour réaliser la mécanisation et l'automatisation du processus de production dans la production industrielle moderne et le transport de levage. Par conséquent, les ponts roulants sont largement utilisés dans les entreprises industrielles et minières intérieures et extérieures, l'industrie chimique du fer et de l'acier, le transport ferroviaire, les terminaux portuaires et le chiffre d'affaires logistique et d'autres départements et lieux.

 

Contrôle
 

1. Le poids doit pouvoir se déplacer vers le haut, le bas, la gauche, la droite, l'avant et l'arrière, et simultanément dans des directions tridimensionnelles. Sauf pour le mouvement vers le bas, les bornes dans les cinq autres directions doivent être équipées d'une protection de borne.
 

2. Il doit y avoir un dispositif de freinage fiable, même en cas de panne de courant, les objets lourds ne tomberont pas à cause de leur propre poids.
 

3. Il devrait y avoir une large gamme de régulation de vitesse. Lorsque vous commencez à passer d'un état statique, il doit accélérer progressivement à partir de la vitesse la plus basse et l'accélération ne doit pas être trop importante.
 

4. Afin d'éviter le danger pouvant survenir en cas de surcharge ou de survitesse, il doit y avoir des mesures de protection contre les surcharges à court terme. Généralement, un relais de surintensité est utilisé comme protection contre les surcharges du circuit.
 

5. Il doit y avoir un lien de protection contre les pertes de pression.
 

6. Il doit y avoir des mesures de sécurité.
 

 

Sécurité
 

Chèque
 

Inspection de sécurité des ponts roulants Afin d'assurer le fonctionnement en toute sécurité des ponts roulants de 20 tonnes, certaines inspections de routine de sécurité sont nécessaires pendant le fonctionnement des ponts roulants. Les éléments d'inspection et les points clés sont les suivants :
 

(1) Le limiteur de hauteur de levage, l'interrupteur de fin de course et les mécanismes de verrouillage fonctionnent normalement, sont sûrs et fiables.
 

(2) Toutes les pièces principales répondent aux exigences de sécurité : l'augmentation de l'ouverture est inférieure à 15 % de la taille d'origine, la déformation en torsion est inférieure à 10 % ; l'usure de la douille du crochet de la plaque est inférieure à 50 % de la taille d'origine, l'usure du mandrin du crochet de la plaque est inférieure à 5 % et il n'y a pas de pelage, de bavure ou de réparation par soudage. Il n'y a pas de défauts évidents dans le crochet de suspension et la poulie. L'usure et la corrosion du fil d'acier à la surface du câble en acier représentent moins de 40 % du diamètre du fil d'acier, les fils cassés représentent moins de 10 % du nombre total de fils dans une longueur de pose, pas d'extrémités cassées, pas d'amincissement évident, pas de prolapsus du noyau, de torsion à angle mort, de déformation par extrusion, de recuit, de phénomène de brûlure. Les extrémités des câbles métalliques sont reliées et fixées par des pinces, les plaques de pression et les cales sont bien connectées sans relâchement, il n'y a pas moins de 2 plaques de pression et pas moins de 3 pinces. La bobine n'a pas de fissures, et il n'y a pas de connexion et de fixation desserrées; l'usure de la paroi du tambour est inférieure à 20 % de l'épaisseur de paroi d'origine ; l'enrouleur de sécurité n'est pas inférieur à 2 tours et le rapport du diamètre de l'enrouleur au câble métallique répond aux exigences. Le balancier est fixé intact et le câble métallique doit répondre aux exigences. Le frein n'a pas de fissures, pas de jeu et pas d'usure sérieuse. Les deux côtés de l'espace de freinage sont de taille égale et adaptés à une force de freinage suffisante. L'usure de la bande de frein est inférieure à 50 % de l'épaisseur d'origine.
 

Grâce à l'inspection de sécurité de routine des ponts roulants, il a joué un rôle important dans l'élimination des accidents personnels, la réduction des accidents d'équipement, l'amélioration du taux de fonctionnement de l'équipement et la réduction des coûts de maintenance.
 

Ligne de chariot de sécurité
 

La ligne de chariots de sécurité est un nouveau type de dispositif d'alimentation électrique mobile, qui remplace progressivement l'ancienne ligne de chariots à cornières et barres de cuivre exposées avec ses performances supérieures telles que l'isolation, la sécurité, la résistance à la température, la résistance aux vibrations et les économies d'énergie. La ligne de contact glissante de sécurité est composée de barres de cuivre T2 lisses et plates remplies de tubes en plastique technique ou de plaques à fentes ou de profilés en aluminium intégrés avec des conducteurs résistants à l'usure comme fluide porteur, et est combinée dans un conduit de transmission. Il y a une fente ouverte sous le conduit pour faciliter le fonctionnement du collecteur, et la brosse en graphite à base de cuivre très résistante à l'usure du collecteur guide l'alimentation vers l'appareil électrique en fonctionnement.
 

Les ponts roulants de 20 tonnes sont sujets aux pannes de courant pendant l'utilisation, et parfois des étincelles sont générées dans le conduit de transmission de puissance. Dans les cas graves, la ligne de tramway fait le bruit des pétards qui explosent, ce qui entraîne un remplacement fréquent descollecteurs et affectant la production. A cet effet, les améliorations suivantes ont été apportées :

 

(1) Augmentez le chanfrein de la brosse collectrice et polissez-la en douceur ;
 

(2) Augmenter la force et l'élasticité du ressort entre les deux brosses opposées du collecteur pour s'assurer que le ressort peut récupérer librement ;
 

(3) Approfondir. Renforcez le siège du ressort dans le collecteur pour vous assurer que le ressort de rappel de la brosse n'est pas facile à "positionner en croix" pendant le travail ;
 

(4) Le bloc de connexion à la jonction des deux sections de la ligne de chariot de sécurité doit avoir des chanfreins pour assurer la transition en douceur du collecteur. Dans le même temps, afin d'assurer l'utilisation normale de la ligne de chariot de sécurité, le fonctionnement standardisé du conducteur, l'entretien régulier et l'inspection régulière du préposé à l'entretien sont également essentiels.

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