Types de défaillance courants des grues d'atelier - Mécanisme de fonctionnement

Types de défaillance courants des grues d'atelier - Mécanisme de fonctionnement

 

LePont roulant de 30 tonnesest une sorte de grue qui traverse la voie au-dessus du bâtiment de l'usine. Généralement, un crochet est utilisé comme dispositif de ramassage. Il convient au chargement, au déchargement et au levage dans la portée solide de l'atelier et de l'entrepôt des entreprises industrielles et minières.

 

Sa structure de base est composée de trois parties : structure métallique, mécanisme de transmission, système de sécurité et de contrôle. Aujourd'hui, nous arrivons principalement à comprendre les deux grands mécanismes de fonctionnement: les mécanismes de fonctionnement du chariot et du chariot

 

Le mécanisme de roulement du chariot est entraîné séparément. Les deux roues motrices comportent deux ensembles de dispositifs d'entraînement symétriques et indépendants. Le dispositif d'entraînement est principalement composé de moteurs, de freins, de réducteurs, de roues et d'autres composants. Tous les mécanismes utilisent des mécanismes à roulements et tous les composants utilisent des engrenages. L'accouplement est connecté et les essieux de roue actifs et passifs sont tous supportés sur le boîtier de roulement angulaire pour un montage et un démontage faciles. Le châssis du chariot est soudé par des plaques d'acier sur lesquelles sont installés un mécanisme de levage et un mécanisme de roulement.

 

Mécanisme de fonctionnement du chariot: La commande du chariot est un réducteur vertical entraîné par un moteur électrique. L'arbre lent du réducteur est relié à la roue motrice de manière centralisée, et l'autre extrémité de l'arbre moteur est équipée d'un frein.

 

Phénomènes de panne et causes du mécanisme de roulement du chariot et du chariot

 

Le mécanisme de roulement du chariot présente souvent des défauts de mauvais freinage, et parfois il ne peut pas s'arrêter à une certaine position ; les boulons de fixation de la base du réducteur sont desserrés ; les composants internes du réducteur sont endommagés en raison d'une mauvaise lubrification.

 

Les défauts du mécanisme de fonctionnement de la grue sont les fortes secousses et le bruit de vibration de la grue pendant le processus de freinage ; le desserrage des boulons de fixation du réducteur et l'endommagement des composants internes ; l'endommagement du système tampon du limiteur de course.

 

 

Cause :

 

L'un est la force d'inertie lors du démarrage ou du freinage ;

 

La seconde est que le conducteur opère en violation des réglementations ou mal opère, et inverse soudainement l'opération lorsque la grue tourne dans une direction, provoquant l'inversion du moteur et provoquant un couple d'impact excessif ;

 

Le troisième est une mauvaise lubrification causée par une huile de lubrification insuffisante du réducteur ou d'autres raisons ;

 

Quatrièmement, le réglage des mécanismes de freinage gauche et droit du mécanisme de fonctionnement du chariot est déséquilibré et les couples de freinage gauche et droit ne sont pas égaux pendant le processus de freinage, ce qui entraîne une torsion latérale et des vibrations.

 

 

Précaution

 

Vérifiez toujours le parallélisme, l'aplomb et la propreté de la piste de roulement du chariot et veillez à réparer les dommages et déformations locales de la piste.

 

Maintenez le niveau et la propreté de la piste de roulement du chariot et assurez-vous de l'erreur de planéité des pistes gauche et droite.

 

Les boulons de fixation de chaque réducteur doivent être vérifiés et resserrés fréquemment.

 

Vérifiez et ajustez fréquemment les freins, en particulier le serrage des deux ressorts de frein à gauche et à droite du chariot et le jeu entre le sabot de frein et la roue de frein doit être ajusté pour être égal.

 

Vérifiez toujours l'état de lubrification de chaque réducteur, essayez d'utiliser une lubrification à la graisse, choisissez un réducteur avec une bonne résistance à la torsion et un grand diamètre de base.