Inspection technique de sécurité des grues de 20 tonnes

Inspection technique de sécurité des grues
 

Le contrôle technique de sécurité est la clé de la gestion des matériels de levage. L'effet d'utilisation des engins de levage dépend en grande partie de la qualité du contrôle technique de sécurité, de l'entretien quotidien et de la gestion lors de l'utilisation des engins de levage.
 

Il est très important de faire du bon travail lors du contrôle technique de sécurité duPont roulant de 20 tonnes, et effectuer une maintenance et une maintenance en temps opportun en fonction de la situation réelle de l'inspection, ce qui est d'une grande importance pour prolonger la durée de vie de l'équipement, améliorer le taux d'intégrité et le taux d'utilisation de l'équipement, éliminer les dangers cachés d'accidents, et assurer une production sûre.
 

 

1. Inspection de l'environnement d'exploitation
 

Bien que l'environnement d'exploitation n'appartienne pas au champ d'application de la grue elle-même, il est directement lié au fonctionnement sûr de la grue, c'est donc également un contenu indispensable pour l'inspection de sécurité de la grue.
 

La première inspection consiste à vérifier s'il y a des lignes électriques (en particulier des lignes à haute tension) dans la zone de fonctionnement de la grue, et la grue doit en garder une distance de sécurité suffisante lorsqu'elle est en marche. Dans le cas contraire, des mesures correspondantes doivent être prises pour limiter la plage de fonctionnement de la grue.
 

Deuxièmement, vérifiez si les bâtiments environnants, les installations temporaires, etc. empêchent le fonctionnement normal de la grue et si la flèche, le contrepoids et d'autres pièces entreront en collision avec eux, en particulier lorsque la voie du portique est étendue ou que la grue fixe est levée et déplacé. Une attention particulière doit être accordée à l'inspection.
 

Pour les camions-grues, il est également nécessaire de vérifier s'il y a suffisamment de positions de stabilisateurs, s'il y a des trous dans le sol et la taille de la capacité portante au sol.
 

Vérifiez en détail les rails de la grue, les butées de rail, les dispositifs anti-collision aux deux extrémités des rails, les conditions de rongement des rails et les écarts de température des rails.
 

 

2. Inspection de la partie marche
 

Vérifiez principalement la bande de roulement de la roue mobile, les engrenages ouverts, les accouplements, les boulons de fondation de la transmission et le trou d'huile de l'arbre de la roue mobile, etc., tels que la dureté de la surface de la bande de roulement de la roue mobile n'est pas bonne ;
 

Des décollements en bloc peuvent être observés lors de l'inspection, et chaque engrenage et accouplement ouvert doit être équipé d'un couvercle de protection ;
 

Si les boulons de base de la transmission sont desserrés, ils doivent être serrés à temps ;
 

Gardez le trou d’huile de l’essieu de la roue mobile dégagé.
 

3. Inspection des structures métalliques
 

Il faut prêter attention à la déformation plastique des structures métalliques.
 

La cambrure de la poutre principale est l'élément clé de l'inspection structurelle de la grue, pour éviter la disparition de la cambrure de la poutre principale de la grue ou même la déflexion vers le bas due à des facteurs tels que la surcharge et le rayonnement thermique.
 

De plus, des inspections clés doivent être effectuées pour déterminer si la flèche est pliée ou tordue ; si la plaque à oreilles à la racine de la flèche et du bras d'équilibrage est fissurée, si la soudure entre la plaque d'âme de la poutre principale du pont roulant et la plaque de couverture inférieure est fissurée, etc.
 

L'inspection des principaux boulons de connexion structurels de pièces importantes telles que la flèche de grue, le corps de la tour de la grue à tour, le siège de roulement central de rotation de la grue à portique et la base de la grue sur chenilles, car les boulons dans les pièces ci-dessus sont fréquemment soumis à des contraintes de traction, de cisaillement et de torsion Action combinée telle que la force, si la situation de rupture de la racine se produit, les conséquences seront très graves.
 

 

4. Inspection de divers mécanismes et pièces
 

① Frein Le frein est une partie importante de la grue, qui affecte directement la précision et la fiabilité du mouvement de chaque mécanisme. Par conséquent, il est nécessaire de vérifier soigneusement les freins du mécanisme de levage et du mécanisme de relevage, et d'observer l'ouverture du patin de frein et l'usure des éléments de friction. .
 

Pour les freins à bande, veillez à vérifier si le support en acier de la bande de frein présente des fissures, si la transmission du frein est flexible, si le cadre de frein est intact et si l'élasticité du ressort principal et du ressort auxiliaire répond aux exigences.
 

② Réducteur Vérifiez s'il y a une fuite d'huile dans le réducteur et s'il y a un bruit anormal dans la boîte pendant le fonctionnement.
 

Un bruit anormal est généralement causé par des problèmes de roulements ou un jeu excessif d’engrenages, une usure importante de la surface des dents et d’autres raisons.
 

③ Vérifiez lecâble en acieret les poulies pour les fils cassés, l'usure, les plis et la corrosion, etc., marquent les positions où l'usure et les fils cassés sont graves mais n'ont pas dépassé la norme, afin de se concentrer sur la réinspection ; vérifiez la limite de sécurité du câble en acier dans le tambour. Si le positionneur est valide et si la plaque de pression du câble métallique sur la bobine est fermement enfoncée.
 

Les points d'inspection de la poulie sont de savoir si l'usure du fond de la rainure dépasse la norme et s'il y a des fissures dans la poulie en fonte. Le balancier du bloc poulie du mécanisme de tangage est facile à négliger. Avant l'installation, la souplesse de sa rotation doit être vérifiée. Si le balancier ne tourne pas de manière flexible, la longueur et la tension des câbles en acier gauche et droit lors de l'installation ne peuvent pas être auto-ajustées via le balancier, ce qui augmentera à haute altitude. Ajustez la difficulté et le risque de fonctionnement du câble en acier.
 

④ Accouplement Vérifiez si chaque accouplement est desserré ou même « clé roulée ».
 

Concentrez-vous sur la vérification si l'anneau en caoutchouc élastique de l'accouplement à goupille élastique est anormalement usé et portez une attention particulière à l'usure de l'engrenage et de la couronne de l'accouplement denté.
 

En cas de mauvaise précision d'installation et de décalage important entre les deux arbres, toute la couronne dentée s'usera bientôt. Si cette situation se produit dans le mécanisme de levage, des accidents graves sont susceptibles de se produire.
 

 

5. Inspection du système hydraulique Le système de transmission hydrauliqueest généralement utilisé pour les actions télescopiques de levage, d'orientation, de relevage et de stabilisateur de la grue sur pneus en caoutchouc montée sur camion.
 

Il est nécessaire de vérifier si le vérin hydraulique du bras télescopique peut maintenir la longueur étendue de la flèche pendant une longue période et si le vérin hydraulique fuit ; vérifiez si le vérin de relevage et le vérin de stabilisateur fuient, et si la quantité d'enfoncement et de rétraction répond aux exigences sous la charge nominale, si le stabilisateur présente un phénomène de « jambe molle » ;
 

Vérifiez si le fonctionnement de chaque pompe hydraulique, vanne et verrou hydraulique est normal, si l'action est sensible et fiable, s'il y a des vibrations et des bruits anormaux, si les performances du joint sont bonnes, s'il y a une fuite interne ou une fuite hydraulique. huile;
 

Vérifiez l'huile hydraulique pour déceler toute détérioration et contamination ;
 

Si le niveau de liquide du réservoir de carburant est conforme à la réglementation et s'il y a des fuites dans les tuyaux et joints haute pression.
 

6. Inspection électrique de la grue
 

Les grues fonctionnent dans des conditions de chocs, de vibrations et de balancements, et les équipements électriques sont sujets aux pannes, en particulier dans les environnements à haute température, poussiéreux et humides, où les pannes sont plus susceptibles de provoquer des accidents. Par conséquent, une attention particulière doit être portée à l’inspection de sécurité de la partie électrique de la grue.
 

Le système électrique doit faire attention à savoir si la résistance d'isolation du moteur se situe dans la plage normale, s'il y a un bruit anormal pendant le fonctionnement et si l'augmentation de la température est normale ;
 

Lors de l'arrêt, vérifiez s'il y a des fissures évidentes, de l'usure, du jeu et de la poudre de carbone attachée à l'anneau d'écoulement, aux brosses et aux joints métalliques ; Si le contact du bloc est bon ;
 

Vérifiez si les composants électriques et la coque de l'interrupteur du système de contrôle sont endommagés, si la pression de la pièce de contact est appropriée lors de la fermeture et si la capacité du fusible répond aux exigences ;
 

Si les contacts principaux et les contacts auxiliaires du contacteur brûlent, si la pression entre les contacts est suffisante lors de la mise en contact et si les contacts sont complètement débrayés ;
 

S'il y a une fixation sur la surface d'aspiration du noyau de fer statique et dynamique du contacteur, s'il y a un bruit anormal lorsque l'aspiration est fermée et si le couvercle d'extinction d'arc est intact ;
 

Et si les relais de l'armoire de distribution électrique fonctionnent normalement, si les bornes de liaison et les vis de câblage sont bien fixées, si le sens d'action des contrôleurs dans la cabine est correct et s'il n'y a aucune protection. Vérifiez notamment s'il y a un interrupteur d'urgence sur la console. Interrupteur électrique et confirmer si l'alimentation peut être efficacement coupée en cas d'urgence ;
 

Vérifier la sensibilité et la fiabilité du limiteur de couple, du limiteur de surcharge et de chaque dispositif de protection de déplacement.
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